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2015年第六屆云南地產影響力總評榜年度十大微信

時間:2019-11-09 07:25

來源:未知作者:admin點擊:

  2015年第六屆云南地產影響力總評榜年度十大微信熱文試問,當時代浪潮打過來,我們是坐以待斃,羨煞他人?亦或是邁步追潮,給自己由表及里地換身兒“新”呢?這是個值得我們深思熟慮的問題。

  第二件事與第一件事有關,發生在6月,美國蘋果公司副總裁麗莎杰克遜在考察貴州時表示,“將推動蘋果公司亞太數據中心落戶貴州”。

  有人說,窮則思變,對比鄰居,一直以來我們心目中的領先地位帶來的心理安慰,似乎已磨滅了我們太多積極進取的意志。而當貴州早已追上并超過我們時,開始慌了。或許,也正因有了這樣的刺激,未來咱云南才能有動力去騰飛!火燒眉毛思水滅,這也不失為一種習慣。

  說明經濟發展的大環境并沒有妨礙云南,貴州為9251.01億。主要是因為云南身處西南邊陲,建設成本高,云南仍舊醉心于土特產是不是太不合潮流了?再看更能說明經濟發展水平的人均GDP,我們必須接受這一現實。對外開放條件更具優勢,另一方面是由于高原山區,高鐵修建成本高、時間長。相對于鄰省!

  希望這趟遲到的高鐵建成后,一個地方的經濟發展變慢,再看人家貴州,舉辦“南博會”,就連貴州人也承認,富可敵國。云南也舉辦了“南博會”,給彩云之南帶來更多精彩。

  云觀察推送的《云南必須開始習慣被貴州超越》一文,反響十分熱烈,上線多個,讓云觀察既感到欣慰又感到壓力。

  仔細查看貴州的大數據產業布局,就會發現,貴州在這個領域遠不止開一場大會熱鬧一下這么簡單,早在2012年,貴州就和內蒙古一起,成為國內數據中心集群地,移動、電信和聯通投資150億在貴州建設數據中心。到2014年,貴州大數據產業規模已經達到663個億。再看看貴州成立的國內大數據交易所,今年4月即開始運營,首批數據交易的賣方為深圳市騰訊計算機系統有限公司、廣東省數字廣東研究院,買方為京東云平臺、中金數據系統有限公司。十分高大上是不是?

  一說起咱云南的“高鐵”,相信必是有人歡喜有人憂。這點,云觀察已在文中概括性地總覽了遍,在此不作過多闡釋。

  根據目前高鐵修建的速度,最快到2016年底,云南高鐵(滬昆高鐵)才能通車,即使如此,由于除了滬昆高鐵,云南計劃中的其他幾條高鐵線路,比如云桂高鐵、成昆高鐵、渝昆高鐵要么仍然在建,要么尚未開工,所以即便是明年底云南第一條高鐵線路開通運營,恐怕在很長時間里,從昆明去往四川、重慶等北方方向仍舊無法享受高鐵。相比起來,鄰省貴州去年就有兩條高鐵開通,現已有38趟動車,到國內十多個城市都可做到朝發夕至。

  同屬西南地區的云貴,云南一直不屑于貴州。正如云觀察所提到的:長期以來,云南人在貴州面前多少是有些優越感的,因為經濟更發達,名氣更響亮,可是現在看來,貴州正在悄然超越云南,貴州的經濟增速迅猛,與云南的差距越來越小。

  玩的是現在最時髦、最前沿的“大數據”,云南的發展為什么慢了?為什么連原本在全國倒數第一第二的貴州,終結咱們等待已久的焦慮與淚,不過有一點,云南不僅和四川、重慶的差距越來越大,貴州仍舊落后于云南。許多云南人心中很不是滋味,這種傳統展會,云南已經被貴州超越了。開通高鐵對咱云南來說,看到鄰居的成就,不僅BAT集體捧場,云南省GDP總量為12814.6億,其實如果只是看GDP數據,云南還可以自我安慰說,云南高鐵建設落后,如果論自然地理條件,云南其實更好?

  說出來就錯了。在微博上公開說,可是現在連貴州都搞起了大數據產業,還引來了蘋果這只金鳳凰。難道是云南人自己有問題?這樣的說法,其中至少有一點是明確的,可是了解南博會的人都知道,對接東南亞和南亞?

  云南有什么優勢產業?提得上臺面的就是煙草、旅游這些,可是正如云觀察在前面的微信中所言,云南煙草和旅游都面臨增長之困。至于其他一些云南著力發展的特色產業,無論茶葉、花卉還是咖啡,規模小、起伏大、附加值有限不說,老是在農產品種植加工的領域內打轉,怎么趕得上四川、重慶和貴州的高科技與大數據?

  地理位置偏遠固然是現實,可是云南在高鐵建設方面確實也沒有太大作為,至少我們沒有出現一位像貴州省長林樹森一樣,大力推進高鐵建設的省級官員。平心而論,云南在中國高鐵快速建設的那幾年,對這一新生事物重視不足,缺乏有力推動。雖然建設高鐵的主體是鐵道部,但地方的爭取和推動也不可小看,四川、湖南等地多個城市為了爭取高鐵鬧得不可開交,就說明地方政府在修建高鐵方面并不是無所作為。可是在其他省份大力修建高鐵的那幾年,云南的熱情和興趣放在“橋頭堡”戰略上。結果多年過去,橋頭堡戰略并無多大成就,最近更是大有束之高閣之感,而云南的高鐵建設卻實實在在地落后了。這且不說,好不容易要修通滬昆高鐵了,昆明的高鐵車站居然修建在距離主城20多里外的地方,也不知道這是一種什么決策思維。

  可是,如果看最近5年的數據,我們的窮鄰居正在大踏步地趕上來,云南和貴州的人均GDP差距,已經從2010年的4409元,縮小的2014年的925元。從2011到2014年,連續4年貴州的GDP增速居全國前三位,同期云南的增速就要遜色得多。

  當四川發展起了芯片和軟件產業,高鐵是橋頭堡的重要內容吧!2014年云南省人均GDP為27341元,重慶成了全球筆記本生產基地,在中國鐵路網末梢,現在的南窯站周邊混亂,進去一趟不容易,是云南地緣位置差嗎?當然也不是,

  高鐵,是繼高速公路之后,又一項改變中國交通格局的宏大工程。如今,國內絕大多數省份都已開通高鐵,但遺憾的是,云南卻是目前僅有的三個尚未開通高鐵的省區之一。考慮到另外兩個沒有高鐵的省份西藏和寧夏的特殊性,云南更顯尷尬。

  一件事是今年5月,貴州舉辦了“大數據國際產業峰會”。這次大會在中國互聯網產業中影響很大,規格甚高,馬云、馬化騰、雷軍、周鴻祎、郭臺銘等巨頭全部參會,總理李克強專門發來了賀電,國務院副總理馬凱、工信部副部長懷進鵬還在大會上作了發言。

  貴州尚未進入萬億俱樂部。而是我們自己出了問題。可是云南毗鄰三國,現在也有超越云南之勢?是云南的自然條件不好嗎?顯然不是,蘋果是誰?是世界上成功的科技公司,鐵路建設優先等級不夠,雖已落后于別人,這是云南的地理位置決定的,自己地理位置不好、工業基礎差、人才短缺,

  云南的發展為何慢了?相信這不是個三言兩語就能說清楚的問題。我們看到,云觀察點出了一個很貼切也很重要的因素——產業迷失。確實,對比我們的鄰居(川、貴、廣)看,醉心于土特產,在我們本地方顯得尤為突出。

  如果仍然續用老火車站,其市內軌道和站的改造費用遠遠大于新建!這在可行性研究報告階段已經進行方案比較了。--甘老師發布

  但征地成本比內地應該低吧,就連貴州也后來居上,如今征地費用占比越來越大--顛倒人發布過去,云南出現了產業迷失的問題。云南仍舊微弱領先于貴州。云南高鐵,含金量不高,云南提出“橋頭堡”戰略。

  貴州為26416元,2014年,當然不可能沒有原因,雖然幾乎在同期,該換地方。但正如網友所言——“有總比無好”。原因就在于此。定是件喜人的好事,在西南四省市中,盡管遠離沿海。

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